Theкована регулювальна тягаце важливий зв’язок у пневматичній гальмівній системі комерційного транспортного засобу, який перетворює хід гальмівної камери в обертовий рух, який застосовує основні гальма. Але він функціонує лише в сантиметрах над дорогою, серед зливи, піску та солі взимку. Протягом місяців і років іржа тихо поїдає вудку та її кріплення. На цій сторінці описано причини такої корозії, як вона посилюється та як зрештою впливає на знос, втому та точність гальмування.
Що спричиняє корозію кованої регулювальної штанги?
Постійний вплив дорожнього середовища
Весь свій термін експлуатації кована тяга регулювальника живе поруч з дорожнім покриттям, вбираючи бризки, пісок і бруд. Бруд накопичується навколо пазів і шліцьових з’єднань, утримуючи вологу на оголеній сталі протягом багатьох днів. Таким чином, корозійні хімікати діють на постійній основі, а не рідко, оскільки вузол не висихає повністю. Середовище днища є основним фактором корозії штока.
Гальванічні ефекти в змішаних-металевих вузлах
Theгальмівна тягаскладається з багатьох металів:кований сталевий стрижень, шпильки, шайби та оцинковані-застібки. Коли різнорідні метали вступають у контакт у присутності електроліту (наприклад, солоної води), виникають невеликі гальванічні струми, і один із компонентів переважно кородує. Ковані регулювальні стрижні з відповідним обладнанням та ізоляційними шайбами значно менш сприйнятливі до цього прихованого електрохімічного процесу, ніж системи з нещільним кріпленням.
Механічні пошкодження захисних покриттів
Удари каменів, дорожнє сміття та часті контакти з гайковим ключем під час обслуговування гальм очищають і зішкрябують захисні покриття задовго до того, як сам стрижень зношується. Кожна подряпина піддає нову сталь впливу навколишнього середовища, і на цих місцях пошкодження накопичується іржа. Ось чому виробники кованого регулюючого стрижня вказують міцні, -стійкі до пошкоджень методи покриття, і тому інспектори приділяють особливу увагу поверхням із порізами та відшаруванням під час звичайного технічного обслуговування.
Як волога та дорожня сіль прискорюють корозію стрижня?
Атака хлоридів від-охолоджувальної солі
Сіль для антиобледеніння взимку є найбільшим ворогом гальмівного обладнання. Розчинені хлориди руйнують пасивні плівки, які захищають сталь, дозволяючи іржі розвиватися навіть у холодних умовах із недостатнім-киснем. Регіони, де щозими багато солі, регулярно використовують гальмівні компоненти, зокремакована регулювальна тяга, піддаються корозії в кілька разів швидше, ніж ідентичні деталі, що працюють у сухому кліматі, що значно скорочує інтервали обслуговування.
Вода потрапила в щілини та нитки
Механізми регулювання спираються на різьбові секції та штифтові з’єднання, куди вода просочується, але погано стікає. Ці щілини зберігають концентрований електроліт ще довго після того, як решта вузла висохне, створюючи агресивну локальну атаку саме там, де безперебійна робота має найбільше значення.Продукти корозіїтакож займають більше об’єму, ніж основний метал, тому затримана іржа поступово розсуває різьби та посилює регулювання.
Цикли заморожування–відтавання та вологості
Щоденні коливання температури змушують вологе повітря надходити та виходити з швів, а щоранку на холодному металі утворюється конденсат. Повторний цикл «мокре-сухе» залишає концентровані сольові відкладення, які з кожним циклом стають більш агресивними. Тому кований регулювальний стрижень, що працює в сезонні морози й відлиги, зазнає накопичувального хімічного впливу, який постійно споживає запаси покриття та запаси розмірів.
Стійкість до корозії, міцність матеріалу та захист поверхні
Міцність кованої сталі та текучість зерна
Кування вирівнює потік сталевого зерна вздовж контуру стрижня, створюючи виняткову в’язкість, стійкість до ударів і втомну міцність -, які також уповільнюють вплив корозії на структуру. Кований регулювальний стрижень зберігає значну вантажопідйомність навіть після появи поверхневої іржі, оскільки його щільна структура без порожнеч не забезпечує легкого проникнення піттингу, на відміну від пористих литих альтернатив.
Бар’єрний захист покриття цинком і е-
Інженерія поверхні забезпечує першу лінію захисту.Гаряче цинкування-і покриття з лускатого цинку жертвують собою, щоб захистити оголену сталь, тоді як електропокриття утворює рівномірний зв’язаний полімерний шар, який проникає в нитки та виїмки. Коли aкована регулювальна тягазалишає фабрику з кваліфікованою двосторонньою системою цинк-плюс-фарба, її захист від корозії вимірюється десятиліттями, а не сезонами.
Мастило, ущільнення та інтервали технічного обслуговування
Змащення є хімічним захистом так само, як і механічним. Свіже мастило не пропускає воду з отворів для штифтів і шліців і витісняє електроліт, а герметичні черевики захищають різьбу від прямого впливу. Автопарки, які змащують ковані регулювальні стрижні через рекомендовані проміжки часу та щорічно перевіряють покриття, постійно повідомляють про повільніше зростання корозії, більш плавне регулювання та довший термін служби компонентів, ніж у знехтуваних агрегатів.
Як корозія впливає на знос, втому та точність регулювання?
Шорсткі поверхні та прискорений знос
Іржа абразивна. Оскільки корозія робить отвори пальців і опорні поверхні шорсткими, кожне натискання гальма подрібнює сміття між сполученими частинами, прискорюючи зношування набагато вище проектних показників. Збільшений зазор у шарнірних з’єднаннях безпосередньо призводить до втрати ходу та відчуття губчастості педалі. Утримання кованої поверхні регулювальної тяги-в чистоті зберігає геометрію підшипника та підтримує чітку, передбачувану реакцію, для якої була розроблена гальмівна система.
Корозійна втома при циклічних гальмівних навантаженнях
Гальмівне навантаження змінює шток мільйони разів протягом терміну служби, а корозія є невтомним стимулятором втоми. Ямки та пошкодження іржі діють як концентратори напруги, де втомні тріщини можуть виникнути раніше, ніж у гладкому захищеному матеріалі. Кований регулювальний стрижень має подвійну перевагу: кований потік зерна запобігає появі тріщин, а непошкоджене покриття запобігає утворенню ямок.
Захоплене налаштування та втрачена точність ходу
Автоматичний і ручнийрегулятори слабиниобидва залежать від ниток і собачок, які вільно рухаються. Коли корозія зачіпає ці інтерфейси, механізм більше не може сприймати знос накладок, хід подовжується понад дозволені обмеження, а ефективність гальмування погіршується -, що є поширеною причиною помилок перевірки. Захист різьблення регулювальної тяги кованого штовхача має важливе значення для збереження ходу штовхача в безпечному, сумісному діапазоні.
Висновок
Корозія є тихою, накопичувальною загрозоюобладнання для регулювання гальм, викликані дорожньою сіллю, вологою, пошкодженими покриттями та циклічними навантаженнями. Якщо його не контролювати, він прискорює знос, сприяє втомі та затискає різьблення регулювання, доки хід не перевищить безпечні межі. З 2001 рокуWelongпоставив кована регулювальна тягакомпонентивиготовляється за кресленнями та зразками, підтримується системами якості ISO 9001:2015, повною інженерною підтримкою та дисциплінованим керівництвом постачальників для провідних автомобільних, нафтових, аерокосмічних і медичних підприємств у всьому світі. Зв’яжіться з Welong, щоб отримати корозійно-стійкі рішення для кування сьогодні.
FAQ
Q1: З чого зроблений кований регулювальний стрижень?
A: Зазвичай середньо{0}}вуглецева або легована кована сталь, термічно-оброблена для міцності, а потім захищена цинкуванням, цинковою лускою або електронним -покриттям для стійкості до корозії.
Q2: Як часто слід змащувати шток і регулятор слабини?
A: Більшість виробників рекомендують змащувати з кожним інтервалом змащування шасі - зазвичай кожні 10 000–25 000 миль - і щорічно перевіряти покриття та хід.
Питання 3: Чи можна відновити корозійний стрижень регулювання чи його потрібно замінити?
A: легку поверхневу іржу з неушкодженими нитками можна очистити та повторно -захистити; Глибока виїмка, застрягла різьба або перевищення меж вимагають заміни з міркувань безпеки.
Q4: Welong виготовляє за кресленнями та зразками клієнтів?
A: Так. Welong виготовляє на основі вхідних креслень і зразків, а його інженерний відділ також може проектувати креслення за допомогою AutoCAD, Pro/Engineer і SolidWorks.
Q5: Які ринки обслуговує Welong?
Відповідь: За 20 років компанія Welong постачала продукцію більш ніж 100 клієнтам у Великобританії, Німеччині, Франції, США, Канаді, Швеції, Австралії та інших країнах.
Захистіть своє гальмівне обладнання - Співпрацюйте з Welong сьогодні
Корозія ніколи не заспокоюється, як і ми.Welong, заснована в 2001 році, є професійним міжнародним постачальником послуг інтегрованого ланцюжка поставок, який зосереджується наіндивідуальні промислові металеві вироби. Наші послуги з розвитку постачальників, нагляд за закупівлями та послуги з контролю якості, сертифіковані ISO 9001:2015, дають покупцям автопарків і запчастин впевненість, що коженкована регулювальна тягавідповідає вимогам малювання, покриття та втоми. Надішліть свої креслення або зразки на адресуmetal@welongpost.comі дозвольте нашим інженерам надати конкурентоспроможну пропозицію. Розширте можливості свого бізнесу за допомогою найкращого ланцюжка поставок у Китаї.
Список літератури
1. Fontana, MG Corrosion Engineering. 3rd ed., McGraw-Hill, 1986.
2. Revie, RW, and Uhlig, HH Corrosion and Corrosion Control: An Introduction to Corrosion Science and Engineering. 4th ed., John Wiley & Sons, 2008.
3. Leygraf, C., and Graedel, TE Атмосферна корозія. Wiley-Interscience, 2000.
4. Алтан Т., Нгайле Г. та Шен Г. Холодне та гаряче кування: основи та застосування. ASM International, 2004.
5. Heisler, H. Advanced Vehicle Technology. 2nd ed., Butterworth-Heinemann, 2002.
6. ASM International. Довідник ASM, том 13A: Корозія: основи, випробування та захист. ASM International, 2003.
