Підшипники є важливими компонентами механічного обладнання. Їх основна функція полягає в підтримці обертових частин механізмів, зменшуючи коефіцієнт тертя та механічне навантаження під час трансмісії.
Підшипники можна класифікувати за напрямком навантаження або номінальним кутом контакту на:
Радіальні підшипники
Упорні підшипники
За типом тіла кочення підшипники поділяють на:
Шарикопідшипники
Роликові підшипники
Залежно від того, чи можуть вони самовирівнюватись, підшипники поділяються на такі категорії:
Самоустановлюючі підшипники
Несамовстановлюючі підшипники (жорсткі підшипники)
За кількістю тіл кочення підшипники поділяють на:
Підшипники однорядні
Дворядні підшипники
Багаторядні підшипники
Залежно від того, чи є компоненти роздільними, підшипники поділяються на:
Розбірні підшипники
Нерозбірні підшипники
Крім того, підшипники також класифікуються на основі конструктивної форми та розміру.
Радіально-упорні кулькові підшипникиДоріжки кочення та кульки мають кут контакту, при цьому стандартні кути контакту становлять 15 градусів, 30 градусів і 40 градусів. Більший кут контакту збільшує осьове навантаження, тоді як менший кут контакту краще для високошвидкісного обертання. Однорядні підшипники витримують радіальні навантаження та осьові навантаження в одному напрямку. Конструктивно два однорядних радіально-упорних кулькових підшипника об’єднані внутрішнє та зовнішнє кільця, що йдуть один до одного, і можуть витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження.
Застосування:
Однорядні: шпинделі верстатів, високочастотні двигуни, газові турбіни, відцентрові сепаратори, передні колеса малолітражних автомобілів, малі шестерні диференціалів.
Дворядні: Масляні насоси, повітродувки Roots, повітряні компресори, різні типи коробок передач, ТНВД, друкарське обладнання.
Самоустановлювані кулькові підшипникиЦі підшипники мають два ряди кульок і зовнішню доріжку кочення з внутрішньою сферичною формою, що дозволяє автоматично регулювати зміщення, спричинене відхиленням вала або корпусу. Вони сприймають переважно радіальні навантаження і легко встановлюються на вали за допомогою кріплень.
Застосування:
Привідні вали деревообробного обладнання, текстильного обладнання, вертикальні самоустановлювані підшипникові вузли.
Самоустановлювані роликові підшипникиЦі підшипники містять сферичні ролики між сферичною зовнішньою доріжкою кочення та подвійними доріжками кочення на внутрішньому кільці. За внутрішньою структурою вони поділяються на типи R, RH, RHA та SR. Завдяки сферичній формі зовнішньої доріжки кочення ці підшипники можуть автоматично регулювати зміщення, спричинене відхиленням вала або корпусу. Вони можуть витримувати радіальні навантаження та двонаправлені осьові навантаження.
Застосування:
Машини для виготовлення паперу, редуктори, осі залізничних транспортних засобів, редуктори прокатних станів, роликові шляхи прокатних станів, дробарки, вібросита, друкарське обладнання, деревообробне обладнання, різноманітні промислові редуктори та вертикальні самоустановлювані підшипникові вузли.
Упорні самоустановлювані роликові підшипникиЦі підшипники мають ролики, розташовані під нахилом, а поверхні доріжок кочення є сферичними, що дозволяє регулювати центрування. Вони можуть витримувати дуже великі осьові навантаження, одночасно сприймаючи деякі радіальні навантаження. Зазвичай вони використовують мастило.
Застосування:
Гідравлічні генератори, вертикальні електродвигуни, гребні вали суден, редуктори для прокатних станів, баштових кранів, вугільних млинів, екструдерів, формувальних машин.
Конічні роликові підшипникиЦі підшипники мають конічні ролики, що направляються великим фланцем на внутрішньому кільці. Конструкція забезпечує перетин вершини конічних поверхонь внутрішньої та зовнішньої доріжок кочення та роликів на центральній лінії підшипника. Однорядні підшипники можуть витримувати радіальні та однонаправлені осьові навантаження, тоді як дворядні підшипники можуть витримувати радіальні навантаження та двонаправлені осьові навантаження. Вони підходять для великих і ударних навантажень.
Застосування:
Автомобільна техніка: передні та задні колеса, коробки передач, диференціали малих шестерень. Шпинделі верстатів, будівельна техніка, велика сільськогосподарська техніка, редуктори залізничного транспорту, горловини прокатних станів, редуктори.
Радиальні кулькові підшипникиЦі підшипники мають доріжки кочення на кожному кільці з поперечним перерізом приблизно в одну третину окружності екватора кулі. Радиальні шарикопідшипники в основному використовуються для радіальних навантажень, але також можуть витримувати деякі осьові навантаження.
Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має характеристики радіально-упорних кулькових підшипників і може витримувати осьові навантаження в обох напрямках. Порівняно з іншими типами підшипників такого ж розміру, радіальні шарикопідшипники мають нижчий коефіцієнт тертя, вищу максимальну швидкість і точність, що робить їх кращим вибором для користувачів.
Застосування:
Автомобільна техніка, трактори, верстати, двигуни, водяні насоси, сільськогосподарська техніка, текстильна техніка тощо.
Підшипники складаються з кілець з доріжками кочення, кульок і сепараторів. Кільце доріжки кочення, яке підходить до вала, називається внутрішнім кільцем, а те, яке підходить до корпусу, називається зовнішнім кільцем. Двонаправлені підшипники мають центральне кільце для таємної посадки на валу, тоді як однонаправлені підшипники можуть витримувати осьові навантаження в одному напрямку. Двонаправлені підшипники можуть витримувати двонаправлені осьові навантаження, але не можуть витримувати радіальні навантаження.
Застосування:
Шпильки автомобільні, шпинделі верстатів.
Упорні кулькові підшипникиУпорні роликові підшипники призначені в основному для підтримки осьових навантажень і комбінованих осьових і радіальних навантажень, хоча радіальне навантаження не повинно перевищувати 55% осьового навантаження. У порівнянні з іншими типами опорних роликових підшипників, цей тип має нижчий коефіцієнт тертя, більш високу швидкість і здатність до самовирівнювання. TheПідшипники серії 29000мають асиметричні сферичні ролики, які зменшують відносне ковзання між роликами та доріжками кочення під час роботи. Ці підшипники мають довгі ролики великого діаметру з великою кількістю роликів, що забезпечує високу вантажопідйомність. Вони, як правило, використовують мастило, хоча змащення консистентним мастилом може використовуватися в деяких низькошвидкісних системах.
Застосування:
Гідравлічні генератори
Гаки кранові
Циліндричні роликові підшипникиЦиліндричні роликові підшипники направляються двома фланцями на одному з кілець підшипника. Вузол підшипника складається з роликів, обойми та направляючого кільця, і його можна відокремити від іншого кільця підшипника, що робить його роздільним підшипником.
Ці підшипники легко встановлювати та розбирати, особливо коли внутрішнє та зовнішнє кільця з натягом з’єднані з валом та корпусом. Зазвичай вони використовуються для підтримки радіальних навантажень, хоча однорядні підшипники з фланцями на обох кільцях можуть витримувати невеликі постійні осьові навантаження або більші періодичні осьові навантаження.
Застосування:
Великі мотори
Шпинделі верстатів
Букси колісні
Колінчасті вали дизельних двигунів
Автомобільні коробки передач
Шарикопідшипники з чотириточковим контактомЦі підшипники можуть витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження. Один підшипник може замінити передню або задню комбінацію радіально-упорних кулькових підшипників і підходить для чистих осьових навантажень або комбінованих навантажень зі значною осьовою складовою. Підшипник утворює контактний кут у будь-якому напрямку осьового навантаження, що призводить до двоточкового контакту з кожного боку контактної лінії.
Застосування:
Реактивні двигуни
Газові турбіни
Упорні циліндричні роликові підшипникиЦі підшипники складаються з кільця доріжки кочення у формі шайби (внутрішнє та зовнішнє кільця) і циліндричних роликів із сепараторами. Ролики випукло відшліфовані для забезпечення рівномірного розподілу тиску між роликами та доріжкою кочення, що дозволяє їм витримувати односпрямовані осьові навантаження з високою осьовою жорсткістю.
Застосування:
Нафтові бурові установки
Машини для виробництва чавуну та сталі
Упорні голчасті підшипникиРоздільні упорні голчасті підшипники складаються з кілець доріжки кочення, голок і сепараторів і можуть поєднуватися з штампованими тонкими кільцями доріжки кочення або обробленими товстими кільцями доріжки кочення. Нерозбірні упорні голчасті підшипники — це прецизійні штамповані кільця доріжки кочення з голками та сепараторами, які утворюють єдиний підшипник. Ці підшипники справляються з односпрямованими осьовими навантаженнями та є компактними, що полегшує компактні механічні конструкції. Здебільшого вони використовують голчасті ролики та сепаратори з поверхнями вала та корпусу, які служать доріжкою кочення.
Застосування:
Автомобільні трансмісії
Оральні машини
Верстати
Упорні конічні роликові підшипникиЦі підшипники мають конічні ролики з великим кінцем у вигляді сферичної поверхні. Ролики точно направляються по фланцях кілець доріжки кочення (внутрішнього та зовнішнього кілець). Конструкція забезпечує перетин вершини конічних поверхонь внутрішньої та зовнішньої доріжок кочення та поверхонь кочення роликів на центральній лінії підшипника. Однонаправлені підшипники можуть витримувати однонаправлені осьові навантаження, тоді як двонаправлені підшипники можуть витримувати двонаправлені осьові навантаження.
Застосування:
Односпрямований: гаки кранів, поворотні столи нафтових бурових установок
Двонаправлені: горловини роликів прокатного стану
Сферичні кулькові підшипникиСферичні шарикопідшипники з опорними блоками складаються з зовнішніх сферичних шарикопідшипників із двома ущільненнями та литого (або штампованого сталевого) корпусу підшипника. Внутрішня структура зовнішнього сферичного кулькового підшипника схожа на структуру радіальних кулькових підшипників, але внутрішнє кільце ширше за зовнішнє, а зовнішнє кільце має сферичну поверхню, яка автоматично вирівнюється з увігнутою поверхнею корпусу підшипника.
Застосування:
Майнінг
Металургія
Сільське господарство
Хімічна промисловість
Текстиль
Друк
Конвеєрне обладнання
