Існує три типи методів виробництва алюмінієвих сплавів: гравітаційне лиття, кування та точне лиття під низьким тиском. 1. У методі гравітаційного лиття розчин алюмінієвого сплаву заливають у форму за допомогою сили тяжіння, а після формування виріб обробляють і полірують на токарному верстаті для завершення виробу. Процес виробництва відносно простий і не вимагає технології точного лиття, що забезпечує низьку вартість і високу ефективність виробництва, але він схильний до утворення бульбашок (продування), нерівномірної щільності та недостатньої гладкості поверхні. Значна кількість моделей Geely, в основному моделі раннього виробництва, оснащені колесами, виготовленими таким чином, і більшість нових моделей були замінені на нові втулки. 2. Метод кування: цілий алюмінієвий злиток безпосередньо екструдується у прес-форму тисячотонним пресом, який має переваги рівномірної щільності, гладкої та делікатної поверхні, тонкої стінки втулки колеса, легкої ваги та найвищої міцності матеріалу . Хоча це більш ніж на 30% дорожче, ніж метод лиття, він також вимагає вдосконаленого виробничого обладнання та має вихід лише 50-60%, що призводить до вищих витрат на виробництво. 3. Точне лиття під низьким тиском — це метод точного лиття під низьким тиском 0,1 МПа, який не тільки має хорошу формувальність, чіткі контури, рівномірну щільність і гладкі поверхні, але також забезпечує високу міцність і легкість. , також можна зменшити витрати та покращити. З коефіцієнтом виходу понад 90 %, це основний метод виробництва високоякісних алюмінієвих дисків. [1]
Основні параметри
◆ Трансляція
Маточини коліс містять багато параметрів, і кожен параметр впливає на використання транспортного засобу, тому ці параметри слід спочатку перевірити перед модифікацією та обслуговуванням маточини коліс.
◆ розмір
Розмір колеса стосується діаметра колеса, і ми часто чуємо про 15-дюймові колеса та 16-дюймові колеса, але 15 дюймів і 16 дюймів стосуються розміру (діаметра) коліс. Загалом, в автомобілях більший розмір втулки колеса та вищий профіль шини забезпечують кращий ефект візуального натягу, а також покращують стабільність керування автомобілем, а також збільшують споживання палива. це. [1]
◆ширина
Ширина втулки колеса також широко відома як J-значення. Ширина втулки колеса безпосередньо впливає на вибір шин. Якщо шини одного розміру мають різні значення J, профіль і ширина вибраної шини також відрізнятимуться. інший. [1]
◆PCD і положення отвору
Технічна назва PCD — діаметр ділильного кола, що означає діаметр між кріпильними болтами в центрі втулки колеса. У більшості звичайних отворів для втулки колеса є 5 і 4 болти, але відстань між болтами 4X103, 5X114.3, 5X112 та інші назви означають, що, беручи для прикладу 5X114.3, PCD цієї втулки колеса становить 114,3 мм, а отвір — 5 болтів. Під час вибору коліс PCD є одним із найважливіших параметрів, і, враховуючи безпеку та стабільність, найкраще під час модернізації вибирати колеса з тим самим PCD, що й оригінальний автомобіль. [1]
◆зсув
Англійська назва Offset, широко відома як значення ET, і це відстань між кріпильною поверхнею болта маточини та геометричною центральною лінією (центровою лінією поперечного перерізу маточини). Простіше кажучи, це відстань між поверхнею кріплення болта маточини та центральною лінією поперечного перерізу маточини. Це воно. Центральна точка втулки колеса та центральна точка всього обода Простіше кажучи, якщо ви зміните втулку колеса, вона або втягнеться всередину, або виступатиме назовні. Для звичайних автомобілів значення ET позитивне, але для деяких транспортних засобів і деяких джипів воно негативне. Наприклад, якщо ваш автомобіль має офсетне значення 40, заміна його на колесо ET45 візуально вкоротить колісні арки порівняно з оригінальними колесами. Звичайно, значення ET пов’язане не лише зі змінами зовнішнього вигляду, але також із характеристиками кермування автомобіля та кутом установки коліс, і якщо значення зміщення занадто велике, це може легко спричинити аномальний знос шин і підшипників, а в деяких випадках випадках це може спричинити збій. У деяких випадках це може бути. Встановлення (гальмівна система та маточина колеса труться одна об одну і не можуть нормально обертатися), найчастіше однакова марка та маточина одного стилю матимуть різні значення ET. Необхідно враховувати комплексні фактори. Найбезпечніша ситуація — зберегти значення ET модифікованої втулки колеса таким же, як і в оригіналі, без зміни гальмівної системи. [1]
◆центральний хол
Центральний отвір – це частина, яка використовується для фіксованого з’єднання з транспортним засобом і розташована в центрі втулки колеса та концентричного кола втулки колеса, а розмір діаметра тут такий, що втулку колеса можна встановити, забезпечуючи геометричну центр. Це вплине на те, зможете ви це зробити чи ні. Геометричний центр обода колеса можна співставити з геометричним центром втулки колеса (однак крок отворів буйкуна втулки колеса можна змінити, але ця модифікація має ризики, і користувачам мережі слід бути обережними. Потрібно спробувати)
